新石器、九识等无人车企业：万台交付，融资超70亿破局

【无人配送车市场增长迅猛，资本涌入引发行业变革】无人配送车正走进大众生活，在城市街巷、县城乡镇都能见到它们的身影。它们能在复杂路况避障，实现全天候配送。截至2024年底，快递物流无人配送车规模化应用累计超6000台。到2025年，新石器、九识等企业或即将跨过万台交付量门槛，市场增长势头强劲。北京顺义区美团推出骑手与无人车组合配送模式，青岛黄岛区无人车往返两趟就能完成包裹运送，科技巨头和创业公司在无人配送赛道竞争激烈。无人配送车在物流末端短途配送中逐渐成为新帮手，关键在于价格大幅下降，从早期几十万元降至如今万元级别，降幅近90%。今年5月，九识智能E6售价1.98万元；6月，菜鸟新款无人车GT - Lite定价2.18万元，优惠后低至1.68万元。无人配送车实用价值凸显，能节省快递员往返时间，操作流程简单，提高末端收货环节效率。顺丰、中通等快递公司加速引入无人配送车，目前中通约1000辆，圆通近500辆，韵达超100辆，申通超200辆。今年4月，中通与新石器计划落地10000台无人车；顺丰已投入超800辆，预计2025年扩至8000辆。多位快递从业者称，未来3至5年，若无人配送车成本降至万元以内，快递小哥工作模式将升级。无人配送赛道成为资本“香饽饽”，今年2月，新石器完成10亿元C＋轮融资；10月23日，完成逾6亿美元D轮融资。九识智能获近3亿美元B轮融资，白犀牛获2亿元B轮融资。资本涌入引发“地盘争夺战”，4月，中通与新石器合作；7月，申通与菜鸟合作；京东物流将在未来五年采购100万辆无人车和10万架无人机。顺丰山东投入无人车，运输单票成本下降1.32元，效率提升30％。北京快递驿站算成本，无人车每日成本不超80元。招商证券测算，无人配送车市场空间约4680 - 7280亿元。九识智能、新石器已完成第10000台下线交付。达到万辆规模企业才能打开商业化大门，但行业竞争加剧，物流行业“量增价跌”倒逼企业降本。末端配送是降本核心，无人配送车需降低自身成本才能具备商业化替代能力，小城市因成本问题难大规模使用。激光雷达等成本下降拉低整车制造成本，销量攀升平摊软件开发和运营成本将成下一轮降本方向。

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